A los analistas de automóviles les preocupa que los incendios de Tesla puedan frenar las ventas de autos eléctricos a medida que la industria acelera la producción de vehículos eléctricos, CNBC

En un video muestra una captura de Tesla en un estacionamiento estacionado en Shanghai, China.

Fuente: Weibo

Informes recientes de vehículos de Tesla que se prendieron fuego espontáneamente podrían hacer que los clientes potenciales desconfiaran en un momento en que virtualmente Todos los fabricantes de automóviles se están preparando para lanzar vehículos basados ​​en baterías, los ejecutivos de la industria y los analistas se preocupan.

Tesla dijo a principios de semana que está investigando el incendio más reciente y envió una actualización de software program a decenas de miles de sus vehículos para ayudar a reducir el riesgo de incendios por batería.

Tres de sus sedanes se incendiaron sin previo aviso en los últimos meses, uno en Shanghai, otro en Hong Kong, un tercero en San Francisco. Tesla ha experimentado al menos 14 incendios de baterías conocidos en los últimos años. Pero no es de ninguna manera solo, una larga lista de fabricantes que experimentan incidentes similares.

La amenaza de que los vehículos puedan incendiarse mientras están estacionados, no importa después de que ocurra un accidente, ya que los fabricantes de automóviles aumentan sus planes para ganarse a los compradores más escépticos. solo fanáticos del hardcore, varios analistas y ejecutivos de la industria dijeron a CNBC.

"Hay muchas personas que no querrán correr el riesgo" de comprar un vehículo eléctrico "si creen que existe la posibilidad de un incendio unintentional", dijo Joe Phillippi, analista senior de AutoTrends Consulting.

Normal Motors solo planea lanzar cerca de dos docenas de modelos completamente eléctricos en su flota para mediados de la década, Volkswagen es el doble de eso. Mercedes-Benz comenzó este mes a tomar pedidos para su nuevo GLC, el primero de los 10 vehículos con batería eléctrica pura. En complete, se cree que los fabricantes de todo el mundo están invirtiendo más de $ 100 mil millones en sus esfuerzos de electrificación, y una gran parte de eso se destina a los BEV.

Una cosa es que ocurra un incendio después de un choque, dijo Phillippi, pero otra la materia en complete cuando un vehículo simplemente está estacionado.

De los 14 incendios conocidos que involucran vehículos Tesla, la mayoría ocurrió después de una colisión, pero ha habido un número creciente de incendios en los que parece que sus productos se encienden espontáneamente. Ese pareció ser el caso cuando, el 21 de abril, una cámara de seguridad en un garaje de Shanghái capturó imágenes de un sedán Mannequin S ardiendo antes de estallar en llamas. Otro incendio envolvió un sedán Tesla que parece haber sido conectado a uno de los Superchargers de la compañía en Hong Kong.

Luego, hace dos semanas, los bomberos de San Francisco tuitearon que habían sido llamados a un garaje donde otro Tesla Mannequin S

En una respuesta inicial, el fabricante de automóviles dijo que no creía que el sedán fuera el responsable del incendio en California. Pero está investigando los dos incidentes chinos, dijo en un comunicado, y "por precaución, estamos revisando los ajustes de carga y gestión térmica en los vehículos Mannequin S y Mannequin X a través de una actualización de software program por aire que comience a implementarse hoy, para ayudar a proteger aún más la batería y mejorar la vida útil de la batería ".

Como la cara del mercado emergente de automóviles con batería, los problemas de Tesla han sido ampliamente reportados, pero no es de ninguna manera el único fabricante que ha experimentado Incendios inesperados. La empresa china NIO confirmó el mes pasado que uno de sus vehículos se encendió inesperadamente mientras se encontraba en un taller de reparación. Se han reportado incendios con Chevrolet Volts, Fisker Karmas, Mitsubishi iMiEVs y otros vehículos eléctricos.

Los vehículos eléctricos no son únicos en experimentar incendios que involucren baterías de iones de litio. Ha habido numerosos incidentes relacionados con dispositivos de consumo, como teléfonos celulares y computadoras portátiles, que se encienden inesperadamente. Eso ha llevado a la mayoría de las principales aerolíneas a promulgar nuevas restricciones. Los viajeros ahora escuchan rutinariamente que los agentes les aconsejan retirar las baterías del equipaje que planean revisar, y los envíos de carga aérea de baterías de iones de litio se han reducido considerablemente.

Aunque la tecnología es la más efectiva y asequible disponible en este momento, el litio -Las baterías de iones necesitan ser mimadas. La química es bastante wise a las variaciones de temperatura, especialmente al exceso de calor, y puede experimentar lo que se denomina una condición "fuera de management" si se sobrecalienta o se sobrecarga. Los pinchazos también representan un peligro specific.

El problema basic es el uso de baterías de litio con electrolito líquido inflamable. Hay una serie de diferentes químicos de litio y los fabricantes eligen qué formulación utilizar para equilibrar los riesgos de seguridad, la longevidad y la necesidad de maximizar la densidad de energía: la cantidad de energía que pueden almacenar.

Los especialistas en baterías dicen que el deseo de reducir la inflamabilidad de Las baterías de hoy son uno de los factores que impulsan la búsqueda de tecnología de reemplazo. Una alternativa particularmente prometedora se conoce como la batería de estado sólido. Reemplaza efectivamente el electrolito inflamable con un materials cerámico sólido que no se quema. Pero aunque hay docenas de fabricantes de baterías, electrodomésticos de consumo y fabricantes de automóviles trabajando en tecnología de estado sólido, pocos esperan que esté disponible para un uso generalizado antes de mediados de la década, como muy pronto.

Por ahora, la industria está enfocada en Encontrar formas de minimizar los problemas con las baterías de litio. Esto incluye el uso de un software program que permita rastrear mejor el comportamiento de las baterías y tomar medidas, si es necesario, para que funcionen de manera segura.

Se produjeron varios incendios tempranos de Tesla cuando los residuos de la carretera penetraron en la parte inferior de los paquetes de baterías que están montados debajo del monopatín – Como plataformas utilizadas por sus vehículos. Posteriormente se abordó esto agregando jaulas de titanio capaces de resistir mejor esos pinchazos. Han ocurrido otros incidentes después de que las colisiones agresivas rompieron los paquetes de baterías cortocircuitando sus celdas y, en algunos casos, empeorando las cosas empapándolos con refrigerante

Esto está llevando a los fabricantes a diseñar paquetes para que sean menos propensos a romperse o cortarse debería suceder eso.

Adam Jeffery | CNBC

Adam Jeffery | CNBC

En una campaña mediática del nuevo Audi e-tron, el primer BEV de largo alcance de la marca alemana, los funcionarios de la compañía se esforzaron por describir sus propios esfuerzos. Por un lado, han creado un paquete de múltiples capas para el paquete de 95 kilovatios-hora, con un escudo de aluminio para evitar daños por escombros de la carretera y un marco exterior y un esqueleto interno diseñados para transferir la energía del choque lejos de las celdas del inside.

Finalmente, el sistema de management térmico que ayuda a mantener la temperatura óptima del paquete está diseñado para que el líquido refrigerante se drene lejos de las celdas si hay una perforación, lo que scale back el riesgo de cortocircuito.

El riesgo de incendio " es una preocupación que esperamos poner en paz para nuestros clientes ", explicó Matt Mostafaei, gerente de vehículos de e-tron después de la campaña de medios.

El CEO de Tesla, Elon Musk, ha intentado en varias ocasiones minimizar el riesgo de incendios con Vehículos con batería eléctrica, que apuntan a la gran cantidad de automóviles a gasoline y diesel que se incendian cada año. Según la Asociación Nacional de Protección contra Incendios, el 17% de todos los incendios en los EE. UU. Involucran vehículos motorizados.

Pero con los autos a batería un nuevo fenómeno que sigue luchando por afianzarse, los analistas y ejecutivos de la industria automotriz temen que incluso un puñado de incendios obtendrán noticias desproporcionadas juegue y cree "la aversión del consumidor a los vehículos eléctricos", dijo en un comunicado reciente Automotive Power Provide Corp., la compañía que recientemente compró las operaciones de batería de Nissan.

Revelación: Paul Eisenstein es un profesional independiente para CNBC. Su viaje y alojamiento para revisar el Audi etron fueron pagados por Audi.

Mercedes Inside Ornament

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