China se está quedando sin munición cuando sus preparativos están en represalia – Nikkei Asian Overview

BEIJING / NEW YORK – El plan de China para aumentar los aranceles de represalia en $ 60 mil millones de productos estadounidenses el próximo mes apunta a aumentar la presión política sobre el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, pero subraya la falta de opciones de Beijing mientras Washington prepara su próxima salva en el

Los aranceles sobre aproximadamente 5,200 artículos estadounidenses aumentarán del 5-10% a entre el 10% y el 25% a partir del 1 de junio. La tasa máxima del 25% se impondrá sobre 2,493 artículos, incluido el gasoline pure licuado y la madera. , vino y frutos secos. La medida se produce en respuesta a que los EE. UU. Aumentaron un arancel del 10% sobre $ 200 mil millones en productos chinos a un 25% este mes.

La escala de los aranceles, sin embargo, sugiere que Pekín está teniendo problemas para mantenerse al día con Washington en la guerra comercial. Los Estados Unidos han impuesto un whole de $ 250 mil millones en productos chinos a través de múltiples rondas arancelarias y está preparando una de $ 300 mil millones, que cubre casi todas sus importaciones restantes. Mientras tanto, los aranceles de Beijing abarcan más del 70% de sus $ 150 mil millones en importaciones anuales desde los EE. UU., Lo que le da menos espacio para trabajar.

Algunos observadores especulan que China podría comenzar a expandir sus medidas de represalia a los servicios estadounidenses a través de límites en La proyección de películas de Hollywood, la prohibición de viajar a los EE. UU. o las restricciones para estudiar en los EE. UU. Pero se espera que Pekín proceda con cautela debido a la preocupación de que podría arriesgarse a una ruptura duradera en su relación con Washington.

Los deberes vigentes ahora tienen ya recortó las compras de China a los EE. UU. El volumen de importación de GNL de EE. UU. cayó 70% en el año durante el período comprendido entre septiembre y febrero después de la imposición del arancel del 10%. Pekín ha recurrido a África y al Medio Oriente para compensar la diferencia, y firmó un contrato de suministro a largo plazo con Qatargas el otoño pasado.

Con el aumento de la recaudación del 25% en junio, la situación parece poco possible que mejore para proveedores estadounidenses. Un ejecutivo de una empresa de servicios petroleros estadounidense expresó su preocupación de que EE. UU. Podría perder participación de mercado a largo plazo, ya que no puede competir con el menor costo del transporte de GNL desde Rusia y Oriente Medio.

La industria vitivinícola estadounidense se ha visto afectada también. Las importaciones chinas de vino de California se multiplicaron por cinco en la década hasta 2017, pero revirtieron su curso después de las tarifas de septiembre y ahora han bajado un 25%.

"Con cada ronda adicional [of tariffs]se vuelve cada vez más difícil competir en el El mercado vitivinícola de mayor crecimiento en el mundo ", dijo la semana pasada el jefe del Wine Institute, un grupo que representa a la industria vinícola de California.

Y las exportaciones estadounidenses de madera a China se han hundido un 40% desde septiembre. China es el principal comprador de madera de EE. UU., Pero los proveedores estadounidenses se enfrentan a una fuerte competencia de Canadá y el sudeste asiático.

No está claro cuánto daño causaría estos aranceles a las industrias ya afectadas.

Las tarifas más altas también son una doble espada de filo Después de que Pekín impuso un arancel del 25% sobre la soja en julio pasado, sus importaciones desde los Estados Unidos cayeron aproximadamente un 90% en volumen en el año entre agosto y marzo pasado, comprando a Brasil y Rusia. Pero debido a que la soya estadounidense es relativamente barata, esto contribuyó a un aumento del four% en el precio promedio que China pagó por la semilla oleaginosa.

La pérdida de acceso a un suministro constante de GNL de EE. UU. También supuso un gran golpe. [19659002] Los detalles del último aumento de tarifas sugieren que Beijing está tratando de minimizar el efecto en la economía china, incluida la industria automotriz. El gobierno eliminará los aranceles del 5% en 57 artículos, incluidos los cinturones de seguridad, puertas y frenos, que se impusieron en septiembre.

China importa anualmente piezas de automóviles por valor de casi $ three mil millones desde los Estados Unidos, principalmente para vehículos de lujo. La producción de automóviles se hundió 12% en el año en el período de enero a abril, en medio de las lentas ventas de autos nuevos, lo que probablemente incitó a Beijing a brindar apoyo a los fabricantes nacionales de automóviles a través de la reducción arancelaria.

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