El presidente Trump retrasa los aranceles en las importaciones de automóviles durante 6 meses – NPR

Los autos nuevos se sientan mucho en el Puerto de Richmond en California el año pasado. La administración de Trump anunció el viernes un retraso de seis meses en el establecimiento de nuevas tarifas para las importaciones de automóviles.
                
                
                    
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Los autos nuevos se sientan mucho en el Puerto de Richmond en California el año pasado. La administración de Trump anunció el viernes una demora de seis meses en el establecimiento de nuevas tarifas para las importaciones de automóviles.

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Actualizado a las 11:34 am, hora del este

La administración de Trump retrasará los aranceles sobre las importaciones de automóviles y autopartes durante seis meses mientras negocia acuerdos comerciales con Japón y la Unión Europea, anunció la Casa Blanca el viernes.

Presidente Trump dijo que el secretario de Comercio, Wilbur Ross, ha llegado a la conclusión de que "las cantidades y circunstancias actuales de las importaciones de automóviles y ciertas partes de automóviles amenazan con perjudicar" la seguridad nacional, lo que le otorga al presidente la autoridad para declarar aranceles o cuotas. Trump citó la misma autoridad de la Sección 232 que usaba para imponer aranceles al acero y al aluminio.

La administración había establecido una fecha límite para el sábado para decidir si imponer aranceles de automóviles por cuestiones de seguridad nacional. Pero en lugar de tomar medidas inmediatas, el presidente está pidiendo que se negocien nuevos acuerdos comerciales.

 La industria automotriz espera (y espera) para ver si Trump impondrá nuevas tarifas a los automóviles

Su orden ejecutiva no especifica qué tarifas se impondrían si las negociaciones fracasan, pero los expertos de la industria han anticipado tarifas tan altas como el 25%.

La industria automotriz se ha unido en oposición a las tarifas, lo que perjudicaría a los fabricantes de automóviles estadounidenses y a las empresas en el extranjero. Cada automóvil fabricado hoy involucra una cadena de suministro world compleja, con miles de partes provenientes de todo el mundo, por lo que incluso los componentes y vehículos fabricados en los EE. UU. Se verían afectados por las tarifas.

Un análisis realizado por el Centro de Investigación Automotriz encontró que el aumento de las tarifas Las importaciones aumentarían los precios de los automóviles nuevos en miles de dólares y reducirían las ventas de automóviles nuevos en más de 1 millón de unidades al año.

Los expertos de la industria también dicen que se perderían cientos de miles de empleos, y eso sin tener en cuenta los aranceles de represalia.

La Casa Blanca pasó un año deliberando si las importaciones de automóviles amenazan la seguridad nacional. En la orden ejecutiva, la administración argumenta que la "superioridad tecnológica automotriz" estadounidense es esencial para la defensa nacional, y que las importaciones debilitan la innovación de los Estados Unidos.

Los expertos de la industria automotriz han rechazado de todo corazón la concept de que las importaciones amenazan la seguridad nacional. Howard Hakes, el presidente de la American Worldwide Vehicle Sellers Affiliation, recientemente calificó la investigación de "insultante".

"Nuestras tiendas y nuestros productos NO son una amenaza para el estilo de vida estadounidense", escribió.

Ann Wilson, vicepresidente senior de asuntos gubernamentales de la Asociación de Fabricantes de Motores y Equipos, cube que la concept de que las importaciones de automóviles amenazan la seguridad nacional "realmente desconcertó a toda la industria".

"Y cuando digo toda la industria Me refiero a fabricantes de vehículos, concesionarios, proveedores, el mercado de accesorios, todos nos hemos unido en oposición a esto ", cube.

Además, los países que se verían afectados por estos aranceles potenciales, los estados miembros de la UE y Japón, son aliados cercanos de los Estados Unidos, no amenazas militares.

Los expertos en comercio coinciden en que la justificación de la seguridad nacional para estos aranceles es, en el mejor de los casos, tenue. Sin embargo, el presidente tiene una amplia autoridad para actuar por motivos de seguridad nacional, y los tribunales de los EE. UU. Y la Organización Mundial del Comercio históricamente han sido reacios a cuestionar esa autoridad.

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Las tarifas automovilísticas amenazadas son vistas como una táctica de negociación, apalancamiento para intentar que los socios comerciales logren acuerdos más favorables con los Estados Unidos

David Schwietert, CEO interino de Auto Alliance, cube que incluso si la administración está tratando de llegar a acuerdos que podrían ayudar a los fabricantes de automóviles estadounidenses, la mera amenaza de estas tarifas ahora los está perjudicando. Entre otras cosas, la incertidumbre perjudica la inversión, ya que a las empresas les resulta más difícil planificar para el futuro.

"Esto no es solo una hipótesis", cube. "Está causando una angustia significativa en el ecosistema del automóvil, no solo fabricantes, sino proveedores y en la cadena de suministro más amplia".

Algunos legisladores han expresado su preocupación por el uso de la Sección 232 por parte de Trump – rara vez se utilizan antes de esta administración – imponer tarifas sin cualquier contribución del Congreso.

La semana pasada, un grupo bipartidista de representantes en la Cámara de Representantes entregó una carta a Larry Kudlow, el director del Consejo Económico Nacional, instándole a que "aconsejara al presidente que impusiera restricciones comerciales que pudieran dañar la Sector automovilístico y la economía estadounidense.

Los legisladores enfatizaron que las tarifas elevarían los precios para los consumidores y perjudicarían a los fabricantes estadounidenses, que "no han pedido y no necesitan protección", indica la carta.

Mientras tanto, varios miembros del Congreso han apoyado la legislación para limitar la autoridad del presidente para establecer tarifas según la Sección 232.

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