El retraso en las tarifas de los automóviles es un alivio a corto plazo para los fabricantes de automóviles de la UE – Automotive Information Europe

WASHINGTON – La decisión del presidente Donald Trump de retrasar la imposición de aranceles a la industria automotriz de la Unión Europea es un alivio para los fabricantes de automóviles, pero la amenaza se extenderá sobre EU-US. Las relaciones comerciales y la confianza empresarial en la región este año.

Según Bloomberg Economics, el zero,four por ciento de todo el valor producido en la zona del euro termina en automóviles y piezas de automóviles exportados a los EE. UU. y el eight,6 por ciento de la producción de la industria del transporte. 19659002] El impacto económico common de las tarifas de EE. UU. Sería manejable, pero en un momento en que la industria automotriz europea está luchando por recuperarse de desafíos que incluyen estándares de emisión de flamable más duros y una demanda world más lenta, otro golpe es lo último que necesita.

El viernes, Trump anunció un retraso en la imposición de aranceles a vehículos y partes importados de la UE, Japón y otras naciones durante 180 días para continuar las negociaciones, evitando abrir otro frente en su batalla arancelaria con algunos de los aliados clave de Estados Unidos. La demora se produce cuando la administración enfrenta una guerra comercial cada vez más profunda con China, incluso cuando las dos partes continúan las negociaciones para un acuerdo comercial.

La medida dará más tiempo para que la administración Trump continúe las negociaciones en curso para los acuerdos comerciales con la UE y Japón. , los principales exportadores de automóviles a los EE. UU. que han organizado campañas de cabildeo contra cualquier tarifa. Trump ha utilizado la amenaza de las tarifas de automóviles de hasta un 25 por ciento para ganar apalancamiento en esas conversaciones

Trump dijo en una proclama publicada en Washington que estaba de acuerdo con la conclusión del Departamento de Comercio de que las importaciones de automóviles y sus partes representan a un nacional amenaza para la seguridad.

Su proclamación le ordena al Representante de Comercio de los EE. UU. que continúe las negociaciones de acuerdos "para abordar el peligro amenazado de la seguridad nacional con respecto a los automóviles importados y ciertas partes de automóviles de la Unión Europea, Japón y cualquier otro país que comercialice El representante considera apropiado. "

" Las condiciones internas de la competencia deben mejorarse reduciendo las importaciones ", declaró la proclamación.

El Departamento de Comercio inició la investigación el año pasado bajo la Sección 232 de una ley comercial de los años 60, la misma disposición que la administración. Solía ​​abatir aranceles al acero y al aluminio. La investigación de automóviles cubrió las importaciones de vehículos, incluidos vehículos utilitarios deportivos (SUV), furgonetas y camiones ligeros, así como también partes de automóviles.

La orden indicaba que Canadá, México y Corea del Sur no enfrentarían ninguna tarifa porque ya habían negociado acuerdos con el gobierno de Trump.

Canadá y México negociaron cartas laterales al Acuerdo entre los Estados Unidos, México y Canadá que les evitan los nuevos aranceles de los EE. UU. Sobre automóviles, sujetos a un límite. El año pasado, EE. UU. Renegoció un acuerdo comercial con Corea del Sur, que incluía una disposición para duplicar el número de automóviles que los fabricantes de automóviles pueden vender en la nación asiática sin restricciones de los estándares de seguridad locales.

UE, Japón [19659002] La UE y Japón han rechazado la thought de cuotas, incluso aquellas que permiten cierto crecimiento como los acuerdos que México y Canadá negociaron con los Estados Unidos en las conversaciones del TLCAN.

Compañías y gobiernos de Europa a Asia advirtieron a Trump que Los aranceles a las importaciones de automóviles perjudicarían la economía de los EE. UU. e interrumpirían la industria automotriz mundial.

"Los aranceles actuales han agregado costos, reducido la competitividad world de la industria y creado una tremenda incertidumbre que resulta en una desaceleración de la inversión y el crecimiento", John Bozzella, presidente de La Asociación de fabricantes de automóviles globales, el grupo comercial que representa a los fabricantes de automóviles y proveedores con sede fuera de los EE. UU., dijo en un comunicado el jueves.

The US Nationwide Car La Asociación de Distribuidores estima que las tarifas agregarían tanto como $ 2,270 al costo de los autos fabricados en los Estados Unidos y $ 6,875 al costo de los automóviles y camiones importados.

En una señal de lo que probablemente serán futuras negociaciones contenciosas, el comercio de la UE La comisionada, Cecilia Malmstrom, tuiteó que el bloque no aceptaría ningún límite al comercio que violara las reglas de la Organización Mundial del Comercio, como las cuotas.

Trump renovó sus quejas sobre las barreras de la UE al comercio. La UE "nos trata, diría, peores que China, son más pequeños. ¿Se puede creer?", Dijo en un evento. "Tienen barreras comerciales. No quieren nuestros productos agrícolas. No lo hacen". No quieren nuestros autos. Envían a Mercedes-Benz aquí como si fueran galletas. Envían a BMW aquí. No les cobramos impuestos ".

Mercedes Inside Ornament

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