La Casa Blanca reevalúa las tarifas mientras se enfoca en la lucha de China – The New York Times

WASHINGTON – La administración Trump se encuentra en medio de una reevaluación de su estrategia de aranceles con aliados de todo el mundo, ya que se centra en una guerra comercial que abarca a China.

La Casa Blanca parecía lista para retrasar una decisión debida El viernes para imponer gravámenes a los automóviles y partes de automóviles extranjeros, dijeron personas familiarizadas con la situación. Tal medida habría apuntado a Japón y Europa, grandes fabricantes de automóviles.

El miércoles, el Secretario del Tesoro Steven Mnuchin también dijo que Estados Unidos estaba cerrando un acuerdo con México y Canadá para reducir las tarifas del acero y el aluminio. , que fueron impuestas el año pasado. Si la administración lo hace, terminaría un estancamiento que ha aumentado las tensiones entre los tres países y los esfuerzos complicados para convertir el nuevo Acuerdo de Libre Comercio de América del Norte en ley.

"Creo que estamos cerca de un acuerdo con México y Canadá". ", Dijo Mnuchin, en una audiencia en el Senado el miércoles, y señaló que el presidente había instado a sus asesores a encontrar una solución. "Le puedo asegurar que es una prioridad nuestra".

Después de la audiencia sobre la perspectiva de un acuerdo con China, el Sr. Mnuchin se mostró cauteloso.

"Tengo esperanzas", dijo. "No diría que estoy confiado".

La posible reducción de ciertos aranceles refleja el desafío de pelear guerras comerciales en múltiples frentes. Los legisladores y las empresas están presionando más a la Casa Blanca para que concentre sus esfuerzos en combatir las prácticas comerciales desleales de China, al tiempo que revierte los aranceles más impopulares en aliados como Europa, Canadá y México.

Sin embargo, el resultado de estos aranceles aún es incierto. El Sr. Trump ha sido un devoto de las tarifas durante mucho tiempo, considerándolas como una forma efectiva de reequilibrar las relaciones comerciales.

Los asesores políticos y los ejecutivos de la industria automotriz han enfatizado que el presidente tomará la decisión final sobre si imponer aranceles de hasta 25 Porcentaje en autos extranjeros. Y los Estados Unidos y Canadá enviaron señales mixtas el miércoles sobre el futuro de los aranceles de acero y aluminio.

La ministra de Relaciones Exteriores de Canadá, Chrystia Freeland, se negó a decir si los países habían alcanzado un acuerdo para elevar los aranceles de acero y aluminio después de las reuniones con legisladores y Robert Lighthizer, el Representante de Comercio de los Estados Unidos, en Washington el miércoles.

La Sra. Freeland dijo que sus conversaciones habían sido "productivas" y que las dos partes han estado en contacto constante en las últimas semanas. Pero ella sugirió que sería un error predecir cuánto durarían las negociaciones.

"Como ha sido el caso desde el principio, creemos que estos aranceles deben ser elevados", dijo Freeland.

Incluso Si el presidente revierte los impuestos al metal en Canadá y México, el nivel actual de aranceles en los Estados Unidos se mantendría alto. Los impuestos que ha impuesto el Sr. Trump le han dado a los Estados Unidos una tasa arancelaria que es dos veces más alta que la impuesta por Canadá, Gran Bretaña, Italia, Alemania y Francia.

Y la tarifa general aumentaría considerablemente si el Sr. Trump opta por imponer medidas a los automóviles extranjeros. El espectro de las tarifas automovilísticas se ha mantenido en las relaciones con la Unión Europea y Japón, ambos grandes proveedores de automóviles a los Estados Unidos. Canadá y México han negociado una cuota con los Estados Unidos como parte de su acuerdo comercial que los eximiría de la medida.

Si bien el presidente ha planteado con frecuencia la idea de las tarifas automovilísticas en el pasado, algunos asesores y representantes de empresas automotrices lo han hecho. dijeron que ahora consideran que esos impuestos son poco probables, dada la feroz oposición entre los líderes de la industria y en el Congreso. La Casa Blanca ahora está en conversaciones comerciales preliminares con la Unión Europea y con Japón, y las tarifas automovilísticas lanzarán una bomba en esas negociaciones.

Se espera que la Casa Blanca anuncie un retraso de seis meses en una decisión de la tarifa automática más tarde. Esta semana, dijo una persona familiarizada con el asunto. La decisión se debió a más tardar el 18 de mayo.

"Me complace que @POTUS haya demorado la decisión sobre las tarifas de automóviles", Rob Portman, un senador de Ohio, tuiteó el miércoles en respuesta a los informes de los medios de comunicación de que no se impondrían los impuestos. Las tarifas automovilísticas habrían abierto otro frente a la guerra comercial del Sr. Trump, pero con beneficios potenciales mucho menores y mayores responsabilidades políticas. Los ejecutivos de la industria automotriz en ambos lados del Atlántico se oponen a los aranceles, y los deberes habrían infligido daños colaterales a algunos de sus votantes más leales en estados como Alabama y Carolina del Sur, que son el hogar de las grandes fábricas de Mercedes-Benz y BMW. 19659002] "Nuestro mayor mercado es Alemania", dijo Jeppe Kofod, miembro del Parlamento Europeo de Dinamarca. "El mero hecho de que Alemania esté herida: eso nos afectaría mucho".

El arancel del 25 por ciento sobre el acero y el arancel del 10 por ciento sobre el aluminio que la administración de Trump impuso el año pasado ha tenido un efecto económico más silencioso, pero han hecho mucho para desestabilizar las alianzas.

México y Canadá, que respondieron con aranceles propios, parecían estar cerca de un acuerdo. Pero Trump ha dudado en ceder ante su deseo de proteger los sectores de acero y aluminio de Estados Unidos y su creencia de que los aranceles podrían utilizarse como una nueva palanca.

Los republicanos y los demócratas en el Congreso han sido muy críticos con los aranceles, advirtiendo que el nuevo acuerdo de Nafta no pasaría hasta que fueran eliminados.

La Sra. Freeland dijo el miércoles que si no se eliminan los aranceles podría anular el acuerdo en Canadá.

"Mientras que los aranceles estén vigentes, la ratificación será muy, muy problemática", dijo.

Estados Unidos ha estado tratando de persuadir a Canadá y México para que acepten un sistema de cuotas para el acero y el aluminio a cambio de reducir las tarifas. Canadá y México se han echado atrás.

No está claro en qué términos los tres países están cerca de establecerse. Pero los funcionarios mexicanos han expresado optimismo sobre el tema. Un alto funcionario mexicano dijo esta semana que las recientes conversaciones sobre la eliminación de las tarifas habían sido "fructíferas".

El senador Chuck Grassley, republicano de Iowa y presidente del Comité de Finanzas del Senado, dijo que había estado presionando al Sr. Trump para que eliminara

"Es fundamental para la credibilidad de nuestra agenda de comercio global", dijo Grassley a periodistas el martes. "Digo que el presidente necesita levantar estas tarifas".

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