Nissan promete la opción de manos libres en Japón tan pronto como caiga – Automotive Information

YOKOHAMA, Japón: Nissan ha enfatizado durante mucho tiempo la necesidad de mantener sus manos en el volante cuando utiliza la tecnología de conducción semi-autónoma ProPilot Help en los Estados Unidos.

Pero ahora está promocionando una conducción verdaderamente manos libres tan pronto Como esta caída en su mercado interno de Japón. Ahí es cuando llega el sistema ProPilot de segunda generación, que cumple la promesa de Nissan Motor Co. de lanzar un sistema de conducción automática con navegación automática para autopistas hacia fines de la década.

La semana pasada, presentado como ProPilot 2.zero, se presentó varios avances sobre el sistema precise, que se ha vendido en 350,000 vehículos en todo el mundo desde que llegó al mercado en 2016.

El principal de los avances será la conducción en autopistas sin peaje desde la rampa de entrada a la rampa de salida. El sistema cambiará de carril, pasará a otros autos y ayudará a salir del carril.

El sistema precise no permite cambiar de carril o tomar órdenes del sistema de navegación para conducir a un destino elegido. Y en los EE. UU., Un Nissan prudente pega la palabra "Asistencia" en el nombre del ProPilot para no generar una falsa sensación de seguridad en sus capacidades limitadas.

La nueva tecnología mantendrá a Nissan a la cabeza del paquete en el "El campo emergente de la conducción autónoma, un enfoque clave de la estrategia de desarrollo de marca de Nissan, dijo Tetsuya Iijima, gerente normal del departamento de desarrollo de conducción autónoma del fabricante de automóviles.

" Todas las funciones son el nivel más alto del mundo ", dijo Iijima la semana pasada durante una reunión informativa aquí en la sede mundial de Nissan para presentar el nuevo sistema. "Para otros será muy difícil superar esto y superarnos. Hemos integrado las tecnologías más avanzadas".

ProPilot 2.zero integra una colección de siete cámaras, cinco sensores de radar y 12 sensores de sonar. Remata el paquete con un sistema de navegación 3D de alta definición. Sin embargo, no utiliza lidar, la tecnología de sensores basada en láser que ahora está de moda en el mundo de la conducción autónoma. Iijima dijo que la combinación de sensores y mapas de Nissan es igual de buena.

Pero todavía hay algunas advertencias;

El sistema permite la conducción con manos libres solo cuando el vehículo se queda en un carril. Las regulaciones japonesas requieren que las manos del conductor estén en el volante cuando el automóvil cambia de carril. ProPilot 2.zero todavía cambia de carril por sí mismo, pero la ley requiere que los humanos se ocupen de las manos, por si acaso. El sistema funciona solo en autopistas que se han mapeado en 3D de alta definición. Es este mapeo digital avanzado el que permite al nuevo sistema posicionar el auto en una carretera con un margen de error ultrapreciso de centímetros. El sistema 2.zero estará disponible solo en Japón por el momento. Iijima dijo que el momento de la implementación world está en discusión. En Japón, se estrenará en el Nissan Skyline, un sedán vendido en los EE. UU. Como el Infiniti Q50. Los conductores aún no pueden relajarse demasiado. El sistema utiliza un sistema de monitoreo del conductor para asegurarse de que estén prestando atención y listos para reanudar el management en una emergencia. Así que no hay siesta o lectura.

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