Para 2038, las ventas de automóviles eléctricos para superar a los combustibles fósiles – Cuarzo

Los fabricantes de autos están ocupados electrificando sus vehículos, pero aún tendrán que esperar hasta dos décadas antes de que los consumidores compren más autos eléctricos que los convencionales de combustibles fósiles.

Bloomberg New Energy Finance, el servicio de investigación de la compañía de medios. , predice que las ventas de vehículos eléctricos de pasajeros (VE) alcanzarán los 50 millones para 2038, cuando superarán los 47 millones de unidades de las ventas de vehículos de pasajeros convencionales, según la perspectiva actual de la organización para 2019 (15 de mayo). La brecha aumentará a medida que las ventas de vehículos eléctricos de pasajeros alcancen los 56 millones, o 10 millones más que las ventas de los motores de combustión interna, dos años después.

La predicción de BNEF marca un aumento significativo con respecto al presente ventas de EV de pasajeros: las ventas de vehículos de pasajeros convencionales en 2018 fueron de aproximadamente 85 millones de unidades, mientras que los EV de pasajeros registraron alrededor de 2 millones. China, el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo, contribuyó con aproximadamente la mitad de ellos, con ventas de baterías y de híbridos enchufables.

Sin embargo, aproximadamente un millón de unidades solo representaron alrededor del 4% del total de los automóviles vendidos en China. el año pasado, mientras que las ventas de vehículos eléctricos para pasajeros representaron alrededor del 6% de su mercado total de automóviles de pasajeros, según el grupo ambientalista Sierra Club.

La predicción se debe a que es probable que la industria automotriz esté entrando en recesión, según un informe. Análisis realizado por el banco de inversión global con sede en Canadá RBC Capital Markets. La desaceleración automática es probablemente una combinación de muchos factores, incluida la creciente aversión mundial a los productos de gasolina en medio de la creciente preocupación por el calentamiento global y la contaminación del aire. La edad del viaje compartido también ha tenido un impacto en la propiedad de automóviles.

Los automóviles eléctricos deben seguir una trayectoria diferente. China, el mayor mercado automotriz del mundo, por ejemplo, el año pasado vio su primera contracción en las ventas de automóviles en dos décadas. La desaceleración continúa según la última cifra de ventas (enlace en chino) en abril. Sin embargo, sus ventas de EV continúan creciendo.

En China, el porcentaje de ventas de EV de pasajeros en las ventas de EV en general ha aumentado a medida que el gobierno elimina gradualmente el generoso apoyo, como subsidios tanto para fabricantes como para compradores. Pero el resto del mundo se está poniendo al día. BNEF dice que China pasará de representar casi la mitad de todos los EV de pasajeros vendidos en 2025, a solo alrededor de un cuarto en 2040, o alrededor de 15 millones. Le seguirán Europa y los EE. UU., Que absorberán aproximadamente el 20% y el 16% por separado.

Las ventas de EV podrían superar a las convencionales más rápido si más países convirtieran sus objetivos y promesas en ley. Nueve países, como Dinamarca, Italia y Noruega, han dicho que prohibirán los motores de combustión interna, pero pocos de esos reclamos se han convertido en ley. China insinuó en 2017 que prohibiría los autos de combustibles fósiles, pero aún no fijó una fecha, aunque básicamente se ha negado a construir nuevas fábricas de automóviles que solo fabrican este tipo de automóviles a partir de este año.

Es posible incluso cuando las ventas de vehículos eléctricos se recuperan. con o superar a los modelos convencionales, podría tomar un poco más de tiempo antes de que haya más de ellos en las carreteras, ya que el enorme stock de automóviles con motor de combustión debe llegar al final de sus vidas, como Quartz señaló anteriormente:

Sin embargo, pasarán décadas antes de que estos nuevos autos puedan desplazar a sus contrapartes convencionales. Los fabricantes de automóviles deben diseñar nuevos vehículos, vaciar las existencias existentes y esperar a que la flota se dé vuelta a medida que los conductores intercambian automóviles viejos (en los EE. UU., Es decir, aproximadamente 11 años). Se tarda aproximadamente 18 años para que solo la mitad de los vehículos en la carretera cumplan con una nueva ley, estima FleetCarma. Como el vehículo promedio se mantiene en circulación por más tiempo, los autos que se compran hoy se encontrarán fácilmente en las prohibiciones propuestas en algunos países.

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