Trump pospone la decisión arancelaria sobre las importaciones de automóviles – Aljazeera.com

El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, decidió esperar hasta seis meses antes de determinar si debe imponer un arancel del 25 por ciento a los automóviles y partes importados de la Unión Europea y Japón. Esto le da a conversaciones comerciales más tiempo para que los EE. UU. Hagan un trato.

La Casa Blanca se enfrentó a la fecha límite del sábado para tomar una decisión sobre las recomendaciones del Departamento de Comercio de EE. UU. para proteger a la industria automotriz nacional de

Además de evitar el dolor interno, retrasar la decisión evita lo que se perfila como una nueva escalada dramática en las disputas comerciales de la administración Trump en todo el mundo, incluida su guerra comercial con China. [19659004] Pero ahora Trump está dirigiendo al Representante de Comercio de los Estados Unidos, Robert Lighthizer, para que prosiga las negociaciones e informe dentro de los 180 días. Si esas conversaciones no tienen éxito, Trump decidirá "si se deben tomar medidas y qué medidas adicionales se deben tomar".

En una proclamación publicada el viernes, Trump dijo que estaba de acuerdo con un estudio del Departamento de Comercio que encontró que algunos automóviles y camiones importados están ". debilitando nuestra economía interna "y amenazando con dañar la seguridad nacional.

" Importantes innovaciones están ocurriendo en las áreas de tecnología de motores y motores, electrificación, aligeramiento, conectividad avanzada y conducción autónoma ", dijo la proclamación. "La base industrial de defensa de los Estados Unidos depende del sector automotriz de propiedad estadounidense para el desarrollo de tecnologías que son esenciales para mantener nuestra superioridad militar".

Oposición feroz

La proclamación de Trump cube que "las condiciones internas de competencia deben mejorarse reduciendo las importaciones ". Pero las tarifas de los automóviles enfrentan una fuerte resistencia de ambas partes en el Congreso, a quienes Trump no entregó el informe de investigación de la "Sección 232".

Los fabricantes de automóviles se han opuesto enérgicamente a las tarifas, argumentando que elevarían los precios y amenazarían a cientos de miles de empleos en los EE. UU. y reducir el gasto de la industria en autos de auto conducción.

La administración citó estadísticas que muestran que las compañías de propiedad de los Estados Unidos ahora representan una proporción mucho menor del whole del mercado automotriz de los Estados Unidos que antes, que comprende el 67 por ciento del mercado en 1985 ( 10.5 millones de unidades) versus 22 por ciento (three.7 millones de unidades) en 2017.

Durante el En el mismo período, dijo la administración, las importaciones casi se duplicaron, de four,6 millones de unidades a eight,three millones de unidades. La decisión de Trump podría impactar en unos 47.000 millones de euros (53.000 millones de dólares) en exportaciones de automóviles y autopartes.

El Secretario de Comercio de los EE. UU., Wilbur Ross, dijo a Trump que "las negociaciones exitosas podrían permitir a los productores de automóviles de propiedad estadounidense lograr una viabilidad económica a largo plazo y un aumento" El gasto en investigación y desarrollo para desarrollar tecnologías de vanguardia que son críticas para la industria de la defensa ".

Pero muchos automóviles" extranjeros "son fabricados en suelo estadounidense por trabajadores estadounidenses que usan partes estadounidenses, por lo que la distinción entre automóviles extranjeros suele ser borrosa. 19659004] Toyota Motor Company ha dicho que los aranceles "amenazan a la manufactura de EE. UU., El empleo, las exportaciones y la prosperidad económica".

Common Motors advirtió el año pasado que los aranceles de importación podrían perjudicar a los trabajadores y conducir a un "GM más pequeño", mientras que aislando a las empresas estadounidenses del mercado international.

'No puedes tener ambas'

La Alianza de Fabricantes de Automóviles, un grupo comercial que representa a Toyota, Common Motors y otros, dijo que co Las compañías siguen "profundamente preocupadas porque la administración sigue considerando imponer tarifas automovilísticas".

El grupo dijo que desde 2017, los fabricantes de automóviles han invertido $ 22,eight mil millones en instalaciones nuevas y existentes en los EE. UU., pero "el aumento de las tarifas automotrices amenaza con deshacer esta situación económica". Progreso. Al closing del día, puede tener aranceles o inversiones, pero no puede tener ambos ".

Trump acordó en julio pasado no imponer aranceles punitivos a las importaciones de automóviles de la UE ya que ambas partes buscaron mejorar los lazos económicos.

Mientras tanto, los fabricantes de acero y aluminio de la UE siguen sujetos a aranceles punitivos de importación de los EE. UU. Las medidas, también basadas en preocupaciones sobre la seguridad nacional, provocaron contramedidas de la UE, con aumentos de los aranceles para las motocicletas y otros productos de los EE. UU.

Al mismo tiempo Europa también ha entablado conversaciones con EE. UU. Y Japón para reescribir las reglas comerciales globales para limitar los subsidios estatales y la transferencia forzosa de tecnología, con los ojos puestos en China.

Y aunque las futuras tarifas de automóviles podrían no enviar a la UE a Pekín, podría socavar los esfuerzos para hacer que los aliados de Estados Unidos se unan a las políticas comerciales de China.

FUENTE:
             agencia de noticias Reuters

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